Mettre sa voiture individuelle en location

En 2025, la part de marché des voitures électriques et hybrides rechargeables a atteint les 33 %, son plus haut niveau. Mais que deviennent les batteries lorsqu’elles ne sont plus suffisamment performantes pour rouler ?

Aux CFF, rien ne se perd: sièges de train, traverses de voie ou matériaux industriels trouvent une seconde vie grâce à des projets de réemploi et de recyclage.

L’horlogerie suisse n’échappe pas à la progression de la circularité dans l’industrie. Les montres de luxe sont faites pour durer mais leur fabrication n’en reste pas moins gourmande en matériaux à fort impact environnemental. Cet artisanat explore différentes solutions pour y remédier.

Le Pact’Matière, un plan d’actions adopté en juin 2025 par les huit collectivités du Grand Genève, ambitionne de diviser par cinq l’empreinte matière du territoire d’ici 2050.

Que se passerait-il si les entreprises d’une même zone industrielle décidaient de partager leurs déchets, leur énergie et leurs ressources plutôt que de gérer chacune les siennes dans leur coin ? À Satigny, la ZIBAY tente de répondre concrètement à cette question — en s’inspirant d’un modèle vieux de cinquante ans né au Danemark : la symbiose industrielle de Kalundborg.

La nouvelle édition de l’incubateur de l’économie circulaire est en marche depuis février 2026, portée par l’Impact Hub Geneva. Un rendez-vous désormais bien rodé, qui confirme Genève comme l’un des foyers romands de l’entrepreneuriat circulaire.

Depuis le 1er février 2026, un QR code personnel est obligatoire pour accéder aux trois déchetteries cantonales genevoises. Un changement qui s’accompagne d’une bonne nouvelle pour le réemploi aux Chânats.

Plutôt que d’évacuer les gravats issus de la démolition de l’usine italienne, la Caisse de prévoyance de l’État de Genève (CPEG) a fait le choix de concasser l’ancien béton sur place et de le réintégrer directement dans les nouvelles constructions. Plusieurs éléments structurels de l’usine ont également été directement réutilisés.

Si les voitures électriques n’émettent pas de CO₂ en roulant, leur impact environnemental dépend largement de la manière dont leurs batteries sont produites, utilisées et recyclées. De nouvelles approches issues de l’économie circulaire permettent aujourd’hui de prolonger leur durée de vie, de les réutiliser et de mieux récupérer les matériaux.

Les initiatives locales jouent un rôle clé en proposant des solutions concrètes pour transformer nos modes de production et de consommation. Elles s’articulent autour de six domaines complémentaires, au cœur de la transition écologique des territoires.