Dans une ville qui se cherche encore une vraie politique cyclable, un écosystème discret mais solide s’est constitué autour du vélo d’occasion. Réparations, conseils, dépôt-vente: Genève dispose d’acteurs investis pour prolonger la durée de vie de nos vélos.
Après avoir connu un âge d’or pendant la pandémie avec presque 500’000 vélos neufs vendus par an en Suisse entre 2020 et 2022, les ventes sont redescendues drastiquement dès 2023 avec une baisse de 18%. Depuis, cette tendance continue mais commence à se stabiliser. En 2025, ce sont 316 050 vélos neufs qui ont été vendus en Suisse, une baisse de 7% comparé à 2024. Mais l’effet post-pandémie n’est pas le seul paramètre expliquant ce phénomène, l’essor du marché d’occasion y’est aussi pour quelque chose.
Péclôt 13 : né dans la rue, devenu référence
À Genève, Péclôt 13 représente cette volonté de réparation pour prolonger la durée de vie de nos deux-roues. L’histoire commence dans une cour d’immeuble genevoise, en 1989. Le point de départ n’était qu’une brinquebalante charrette itinérante entre les Grottes et l’Îlot 13, chargée de vélos et de pièces détachées. De cet élan est née l’une des structures les plus singulières du canton.
Aujourd’hui, Péclôt 13 compte deux enseignes à Plainpalais et à la Jonction, en plus du quartier général aux Grottes, et récupère environ 2 000 vélos par an, vendant des cycles rénovés de A à Z et garantis.
Bike Sold : le dépôt-vente avec cinq succursales
Tout aussi engagé dans la durabilité, Bike Sold a développé depuis plus de vingt ans un modèle de réparation et de dépôt-vente de vélos d’occasion dans l’agglomération genevoise. Avec ces six succursales dans le canton — Carouge, Jonction, Cornavin, Meyrin et Thônex — Bike Sold récupère chaque année 400 vélos délaissés pour les réparer, recycler ou revendre. L’enseigne propose des modèles neufs et d’occasion, classiques et électriques, avec réparations toutes marques. Contrairement aux sites de seconde main classiques, ici le vélo est inspecté, éventuellement remis en état, et présenté avec les garanties d’un commerce physique.
le vélo d’occasion comme levier environnemental
la fabrication d’un vélo classique génère environ 100 kilos de CO₂, et à peu près le double pour un vélo à assistance électrique. Pour donner un ordre d’idée : la production d’une voiture représente environ cinq à six tonnes de CO₂. Acheter un vélo classique ou électrique d’occasion est une alternative à moindre impact et facilement accessible. À Genève, le vélo d’occasion est une filière structurée, militante et économiquement viable qui démontre, pièce après pièce, que la circularité n’est pas une utopie.
Infos pratiques : localisations et horaires des ateliers Péclôt 13 // Localisations et horaires des ateliers Bikesold
Sources: Reloved Media / Péclôt 13 / Bikesold
